Bonitron 过电压保护方案
在应用中，AC电机的速度超过其变频驱动器将产生过电压，在这种情况下，电机成为发电机。电机所产生的能量必须以热的形式散掉或反馈给供电侧。当多余的能量无法得以控制时，电机可能在过电压的状态下跳闸，能量以热的形式在电机内散掉或者电机以极高的伏特/赫兹比率运行。无论哪一种情况，都可能致使电机遭受严重损坏，原材料损失和停机停产。 Bonitron 提供了几种解决方案，以解决过电压问题。这些解决方案可分为两大类：制动和再发电。两者都采用可选的二极管共享配件。
制动
电阻制动模块通常在稀少的、低占空比、或低马力的再生能源中应用。制动模块标准占空比为20％或更少。当使用电阻制动模块时，再生能源以热的形式散失。 Bonitron M3452和M3575T制动模块用于一些固定直流母线系统的交流变频器。当变频驱动器的直流母线电压超过一个固定的限值时，制动单元的控制电子打开PWM模式的IGBT晶体管越过直流母线连接电阻负载。再生能源在负载端以热的形式散去。
M3452 重载制动： 高达1200hp ，100% 占空比
M3575T 一般负载制动：从15至600hp,20% 占空比。
M3675T 低马力制动：从0.5 至 10hp，20%占空比
M3775RK 电阻负载：10 至100% 占空比
M3575R UL标准制动电阻：从 1至 33hp， 从6%至20%占空比。
M3500DB 动态安全制动模块：伺服控制系统
再发电
占空比超过20%，应考虑应用Bonitron M3345再发电模块。对于中高占空比的最好解决方案是把再生能源反馈给AC供电侧。Bonitron M3345再发电模块将再生能源的95%反馈给AC侧！这种再生能源可给其他设备供电，节约能源成本非常显著。略高的再发电资金投入即可通过节能而回收成本。此方案是不适合用于，既通过电阻负载散去过剩热能而同时又是理想再发电的应用。
二极管共享模块
Bonitron M3345D二极管共享模块是为系统集成商针对多样变频器提供一个既可以再发电又可以动力制动的低成本解决方案。M3345D模块通过多组二极管实现既可以隔离各个变频器又可以建立直流母线再发电或制动共享。这就解决了老方法遇到的问题。
M3345D模块可用于两种配置。
第一，几个变频驱动器每个都能产生小部分再生能源，可共享一个发电模块来处理所有再生能源；其次，在多种驱动应用中，每次只有一个驱动产生再生能源（例如，一个桥式吊车系统一次只能升起或在一个方向轴移动）。
